昨日，鐵道部組織數(shù)名京滬高鐵專家向媒體解答關(guān)于京滬高鐵的運營等相關(guān)問題。據(jù)介紹，京滬高鐵票價會考慮社會需求和成本，其上下浮動幅度在5%左右；其運營時間為7時至23時30分，其他時間停運檢修。
【票價】
高鐵票價上下浮動5%
鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，京滬高鐵公司的運價政策既要考慮社會的需求，又要考慮運營成本。鐵道部在跟京滬高鐵公司之間的溝通過程中，形成一個大致的浮動幅度，上下5%左右。
李軍介紹，京滬高鐵的票價浮動與民航的票價浮動不是一個概念，民航機(jī)票有一個頂棚價，是國家允許達(dá)到的最高價格，不能夠再往上浮。在春運時，機(jī)票就用頂棚價，但在其他時間可以打七八折甚至更低。而京滬高鐵的定價是以運營成本為基本參考點，會略有盈利，同時考慮社會的需求來確定。所以它相對浮動幅度來講比較有限，而且會相對穩(wěn)定。
李軍表示，京滬高鐵票價浮動時會有公告，公告會說明票價浮動的時間。
【售票】
網(wǎng)絡(luò)售票不影響學(xué)生票
有人擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)售票會影響學(xué)生、農(nóng)民工訂票，對此，李軍表示，在春運暑運期間，鐵路部門都會為學(xué)生、農(nóng)民工辦理團(tuán)體票，團(tuán)體票要優(yōu)先。票還沒上網(wǎng)之前，鐵路部門就為學(xué)生和農(nóng)民工預(yù)留出票來。
有的農(nóng)民工不會網(wǎng)上支付購票，只能通過其他方式購票，這是否會造成不公平？李軍說，鐵道部現(xiàn)在只是在京滬高鐵和京津城際做網(wǎng)絡(luò)售票試驗，通過試驗看實際效果。在高鐵上，票額相對寬松，不同售票方式之間的矛盾不太突出。
經(jīng)過實踐檢驗，鐵道部再來評估網(wǎng)絡(luò)售票相對于其他售票方式的優(yōu)勢，并考慮不同售票方式之間匹配。比如通過團(tuán)體票、電話訂票等方式，來平衡網(wǎng)絡(luò)售票，如果還不足以平衡，鐵道部會對車站售票窗口采取一定的比例預(yù)留。
旅行社可先留票再給證
有旅行社指出，動車實名制后，需要旅客先交身份證訂票，給旅行社的訂票工作帶來很大的麻煩。
李軍表示，鐵道部一直把旅行社作為一個重點服務(wù)對象，除了春運期間不辦旅游團(tuán)體票，其他季節(jié)都會辦團(tuán)體票，這個政策會延續(xù)下去。
李軍說，為解決旅行社提出的問題，鐵道部采取的措施是，不需要旅行社先拿到身份證才給票，而是改為旅行社先報團(tuán)體計劃，經(jīng)過鐵道部審批，就可以把旅游團(tuán)體票預(yù)留出來�！氨热缯f預(yù)售期是十天，十天以后旅行社團(tuán)有五十個人，我就報計劃。在運力滿足的情況下，鐵路部門就預(yù)留下五十張票。然后旅行社再去收旅客身份證號，什么時候收好了，就來取票。”
【運營】
初期每天開90對列車
京滬高鐵運營初期，計劃每天開行高速動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，其中，時速300公里的63對，時速250公里的27對。京滬高鐵本線運行的列車有62對，跨其他鐵路線運行的列車有28對。
據(jù)了解，京滬高鐵列車的發(fā)車間隔不一，在客流高峰時段，發(fā)車間隔最短達(dá)到5分鐘，在客流較少時段，發(fā)車間隔有十幾分鐘。在時速300公里的63對列車中，北京南到上海虹橋站一站直達(dá)的列車每天只有2對，只在南京南一站停車，最短運行時間4小時48分，分別在9時和14時整點開行。
為何直達(dá)列車這么少？李軍解釋說，這樣做，一方面考慮客流的結(jié)構(gòu)，另一方面各省市都想京滬高鐵在自己的站點停的多，這個之間要有一個平衡。
京滬高鐵不開夜間臥鋪
據(jù)介紹，京滬高鐵列車每天始發(fā)最早為7時，終到最晚23時30分。李軍介紹，白天運行，每天晚上要停運檢修，是世界高鐵運營一致的運營模式。一方面是由于高鐵速度高，晚間運營無法保證足夠多的旅客來坐，不符合市場的需求。另一方面，在高安全性的要求下，高鐵線路、設(shè)備、列車必須晚上經(jīng)過檢修。所以不會考慮設(shè)置動臥夜間車。
此外，由于目前車輛不夠，鐵路部門用了很少量含臥鋪的動車廂來替代。京滬高鐵開通后，這部分動車的臥鋪按照座位售票。在客流不大的情況下，也能夠賣少量的臥鋪票。一張臥鋪票的價格相當(dāng)于三張二等座票的價格。但這是暫時的，這部分含臥鋪的動車將來會被新的CRH380動車組替代掉。
■ 提示
手機(jī)網(wǎng)絡(luò)時通時斷
昨日，鐵道部科技司副司長吳克儉表示，通過試驗，在京滬高鐵列車上接收手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)信號沒有問題，但受到電磁干擾和無線通訊基站密度的影響，可能會時通時斷。鐵路部門正在不斷改進(jìn)，使通話質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)好一些�！按蟛糠謺r間沒問題，可能過隧道會斷線。”
遇到大雪列車減速
鐵道部科技司副司長吳克儉表示，京滬高鐵有雪深觀測儀，在多厚的雪深列車時速降到多少，有一個降速等級，有一套列車在雪天情況下的行車辦法。同時，鐵路部門還在京滬高鐵道岔上安裝了融雪設(shè)備，采用電熱溶解方法，通電加熱，將雪融化。
此外，鐵道相關(guān)部門正在研制高鐵線路上的除雪設(shè)備，減少下雪對行車的影響。
貴賓可享免費服務(wù)
京滬高鐵客運服務(wù)增加了VIP旅客免費服務(wù)項目。VIP旅客是指乘坐商務(wù)座和一等座旅客。
在北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋5個大站設(shè)專區(qū)候車，配備專職服務(wù)員全程引導(dǎo)、行李搬運專口進(jìn)站、專機(jī)安檢等免費服務(wù)，同時提供免費上網(wǎng)、報刊、飲品、食品和行李搬運等服務(wù)。有條件的車站還提供專窗售票、專用車位臨時�？康确⻊�(wù)。列車上為一等旅客免費提供小食品、飲品和報紙等服務(wù)。為商務(wù)座車廂旅客配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機(jī)等服務(wù)備品。
李軍說，鐵路VIP候車室當(dāng)然會借鑒民航的模式，但方式不一樣。鐵路提供一個專有的區(qū)域，有專人引導(dǎo)，報刊、飲料和免費搬運的服務(wù)，有一套服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)程序。 |
